4月18日，由中铁装备集团自主研制的超大直径泥水平衡盾构机“妈湾号”掘进突破1000米，设备应用于目前国内最大直径盾构法施工的海底公路隧道——深圳妈湾跨海通道（如图），标志着这一重点民生工程建设正提速前进。
深圳妈湾跨海通道起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口对接，分为地面和地下道路两部分，全长8.05公里。其中，妈湾跨海通道2标项目盾构段全长2063米，海域段为1100米，采用一台为工程量身打造国产盾构“妈湾号”，直径达15.53米，开挖断面是常规地铁盾构机的6倍，也是国内应用于水下隧道施工的最大直径盾构机。
施工过程中，“妈湾号”盾构机在水下40多米深处，连续攻克了填海区域深厚淤泥质地层基坑开挖、超大直径盾构浅覆土始发、高水压环境复杂地层掘进等关键性挑战。“掘进中，设备遇到的上软下硬地层占比达到50%，岩石最高强度达到193兆帕。”“妈湾号”技术服务工程师董昌领介绍说，目前掘进地层为全断面微风化混合花岗岩，地层的反复多变给盾构机带来了严峻挑战，但是他们有信心助力这条海底隧道早日贯通。
据了解，作为深圳首条大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道预计2023年底贯通。建成后，对于完善“特区中的特区”前海外部路网结构，链接南山港区的疏港货运交通，促进粤港澳大湾区交通互联互通具有重要作用。（记者 张倩 通讯员 陈龙 文/图）