郑州东三环智能公交年内开通
线路全长24.5公里 规划设站24处
24日上午，记者从郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程信息发布会上了解到，该项目现已开工建设，有望于年内建成并投入试运营。
据了解，郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程由北三环东延（中州大道—东三环）、东三环（北三环—南三环）、南三环东延（文兴路—东三环）三部分组成，线路全长约24.5公里，规划设站24处，平均站距间隔1020米。其中，东三环、南三环东延部分采用“路中式BRT专用道+中央岛式BRT站台”，北三环东延部分采用“路侧式BRT专用道+侧式BRT站台”。
郑州市东三环L3级智能网联快速公交采取与常规BRT系统相同的“主线+支线”运营模式，后期将根据实际情况进行相关线网规划，高效便捷、科学合理的公共交通出行网络建成并投入运营后，将极大地满足沿线区域市民的出行需求。
“郑州市东三环L3级智能网联快速公交投入运营后，有望成为国内非高架上速度最快、最安全、乘客体验最好的高品质BRT系统。对于展示郑州城市科技形象，助力城市高质量发展将起到积极的引领和推进作用。”该项目部相关负责人表示，东三环L3级智能网联快速公交示范工程采用通信网络、计算机控制、信息处理及三维高精地图技术，通过集成设计，实现“人—车—站—道”一体化协同、监控及管理，充分发挥车路协同、超前感知、公交优先、一路畅行、自动驾驶、安全舒适、人性化服务功能，为广大市民乘客带来高效、安全、绿色、舒适的出行体验。
据介绍，东三环L3级智能网联快速公交投入运营后，利用车路协同信号优先，相对郑州市现有BRT（B3路、B5路）在运营速度会有较大提升；具备L3级自动驾驶功能，通过主动安全防护系统、车路协同盲区监测系统等减少交通事故的发生；配套建设的数字化站台充满科技感，候车环境更好，且运营车辆配备低地板空气悬架、高端舒适型座椅及信息交互系统，乘坐舒适感将进一步增强。
“待东三环智能网联快速公交投入运营后，将会进一步扩大郑州市BRT系统的服务范围，有助于缓解郑东新区和经开区的公交覆盖率低的问题，为沿线居民出行提供安全、方便、快捷、舒适的公交服务。”该负责人表示，东三环L3级智能网联快速公交的建设，是对郑州市快速公交骨干网络体系的进一步完善，将原由北三环、西三环、南三环、中州大道构成的三环BRT廊道向东扩展为真正意义上的三环BRT廊道，不仅在提高公交服务水平和服务范围，吸引郑东新区和经开区的市民采用公交方式出行，缓解城市道路交通拥堵发挥积极作用，而且加强了郑东新区与经济开发区南北向发展轴的公交联系，服务于中国（河南）自由贸易试验区郑州片区的发展，引导和支撑城市空间结构的优化调整。对于郑州市进一步贯彻落实公交优先战略、巩固公交都市建设成果具有重要意义。（记者 张倩）